Байдън се насочва към частни самолети в търсене на данъчни приходи
Администрацията на Байдън гледа към небето за държавни приходи, проучвайки корпоративните самолети, докато се опитва да накара големите компании да плащат повече данъци и да се справят с богатите, укриващи данъци.
От Тейлър Суифт до главните изпълнителни директори на Fortune 500, частните въздушни пътувания в продължение на години са представяни като пример за пищност и излишък, поставяйки го на радара на демократите, които искат да премахнат данъчния кодекс от стимули, които насърчават използването му.
Компаниите отдавна се възползват от законите, които им позволяват да отписват повече разходите за самолети по-бързо, отколкото търговските авиокомпании могат, и да плащат по-малко данъци върху горивото. Включени в увеличенията на данъците от $5 трилиона, предложени от Белия дом, бяха планове за насочване към корпоративната авиация и засилване на контрола върху ръководителите, които използват самолети на компании за частни пътувания.
Президент Байдън повиши данъчното облагане на корпоративните самолети в речта си за състоянието на Съюза този месец и на събитие във Филаделфия миналата седмица, когато изложи идеите си да накара големите компании да „плащат справедливия си дял“.
Доверителен фонд за летище и въздушни пътища , който помага за финансирането на федерални инвестиции в системата на летището и дихателните пътища. Администрацията на Байдън твърди, че настоящата ставка е твърде ниска, тъй като частните самолети представляват 7 процента от полетите, обслужвани от Федералната авиационна администрация, но внасят само 0,6 процента от данъците във фонда.каза той.Ryan DeMoor, ръководител на авиационния данък в MySky, каза, че не очаква I.R.S. одити, за да доведат толкова липсващи данъчни приходи, колкото агенцията очаква. Той каза, че много ръководители са задължени да летят с корпоративни самолети, дори за лични пътувания, и твърди, че финансовите отдели са склонни да бъдат прекалено предпазливи относно това как отчитат авиационни данъци поради риска и цената да ги объркат.
„Те попадат в тройката на дебелите котки на ръководния пост, което просто не е така“, каза г-н ДеМур, чийто бизнес помага на компаниите да управляват разходите си за полети. „Защо компания от Fortune 500 би се изложила на риск, опитвайки се да спести мъничко пари от данъци за отдела си за полети?“
